¿Que hacer con nuestras pesadas motos?. Primero juntarnos con ex-soldados para volver a sentir la camaradería (e iniciar sin querer el movimiento de los moto-clubs) y después, cambiar nuestras motos. ¿Como?, cortando!!!.
Pues a cortar, (“chop” en inglés) primero quitando o acortando los guardabarros de las motos haciendo que tengan un mejor aspecto visual.
Una Chopper se fabrica removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la moto, eliminando partes de poca utilidad y elementos como el parabrisas, los guardabarros delanteros, las grandes luces, los topes direccionales, los parachoques, los asientos, etc, córtalos y construye una moto lisa, brillante y ligera.
Se empezó por ahí y se siguió alargando las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos (ape hangers). El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho. Algunos incluso eliminaron la batería y usaron un magneto para reducir peso.
El deposito de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas más pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue quitado. Esto hizo un estilo de moto único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.
A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más diseñadores se empezaron a dedicar a la construcción de Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Así ya no hacía falta hacerse uno solo el trabajo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto.
En los años 90, el movimiento Chopper fue revitalizado. Aunque la Harley es la más conocida marca en el mundo de las motocicletas transformadas, hay muchas otras que la gente utiliza para construir Choppers, al fin y al cabo es el producto final lo que importa, no la marca.
Recordar que las Choppers empezaron porque los motociclistas estaban insatisfechos con lo que hacía Harley. En lugar de abandonar la marca hicieron un diseño más aerodinámico eliminando el exceso de equipo y modificando motores, horquillas y suspensiones.
La chopper que lo resume todo es la conocida Capitán America que aparece en “Easy Rider”, una motocicleta en su mínima expresión, en la que se ha eliminado lo superfluo, reduciendo guardabarros, depósitos, cambiando el manillar, lanzando la horquilla,,, obteniendo una moto de aspecto impactante y de mayor manejabilidad y estabilidad a alta velocidad en carreteras rectas gracias a sus suspensiones frontales.
Por el contrario a bajas velocidades en curvas la moto se hace pesada y difícil de manejar debido a la longitud de la horquilla y al peso que soporta en su extremo.
La cuestión es meramente física y tiene su base. Siempre hemos pensado que debe ser complicadísimo llevar una chopper e incluso que es una tontería perder control por estética, pero hay que saber que modificar la moto en aspectos como la horquilla puede significar acabar modificando el diseño integral de la moto por completo y por tanto mejor dejarlo en manos de profesionales.
Por cierto ¿Sabias que las chopper, generalmente se decantan por grueso neumático trasero y motores v-twin y generalmente dentro del concepto SOFTAIL con amortiguadores ocultos?. Pues bien, aunque parezca mentira este concepto no fué diseñado por Harley Davidson, ya que compró los diseños y derechos a una compañía de Saint Louis.
Antes de 1958 todos los diseños Harley big twin tenían el chasis rígido, hardtail, los amortiguadores y basculante añadieron peso extra a las motos pesadas.
Era entonces habitual para conseguir un aspecto más ligero y despejado típico de las chopper, a partir de los 60s, usar chásis de antes del 57 o chásis rígidos caseros (cortandolos y quitándoles el peso extra). Cuando llegó, el chásis Softail copió la limpia línea de los chásis rígidos y añadió las ventajas de la suspensión trasera y, por fin, se acuñó el término "Softail”
No obstante la evolución de la moto no para. Cada vez son más y más sofisticadas y llenas de accesorios. Sin embargo las Chopper continúan prosperando y buscando un diseño más simple y minimalista que solo este estilo puede hacer.
La palabra Chopper se utilizaba con excesiva gratuidad hace años, todas las no deportivas eran choppers.
Éste ha sido el término más utilizado. Siempre se ha identificado, mezclado, confundido o utilizado el término CHOPPER para referirse a una motocicleta custom.
Hay custom, choppers, bobber, cruiser, etc.
La relación que existe entre las motos estilo cafe racer y las chopper y bobber, está en que las cafe racer también se obtienen a partir de la modificación de las motos eliminando todo elemento superfluo, y que su origen también procede de la II Guerra Mundial.
